Le Dyneema®:
Le Dyneema® est une fibre de polyéthylène ultra résistante utilisée sur nos suspentes de parapente.
Facile à reconnaître lorsqu’elle est abîmée, l’âme est de couleur blanche.
Les avantages du Dyneema:
– La fibre est légère et conserve sa résistance nominale dans le temps
Les inconvénients :
– La fibre a tendance à rétrécir lorsque la suspente n’est pas en charge (sur les arrières par exemple)
– La température de fusion est basse (environ 140° ) et sa résistance diminue dès 75-90°
Si vous avez des suspentes en Dyneema
- Vérifier régulièrement leurs état après une séance de gonflage ou un décollage par vent fort.
– La friction (= chaleur) avec les drisses de freins peut endommager la suspente - Contrôler régulièrement le calage de l’aile dans un atelier de révision.
Le pilote a eu une clé / cravatte en début de vol, en voulant la défaire ( action aux freins sur la commande avec un tour de commande autour des élévateurs) l’échauffement a fragilisé les suspentes jusqu’à la rupture. Résultat : 2 suspentes cassées en l’air B1 et B2 avec heureusement une voile ( 3 lignes) qui volait encore.
Conclusion : Attention avec les coups de freins si vous avez des suspentes en Dyneema.
Pour défaire un cravatte il y a plusieurs solutions:
– Si le frein est libre, action à la commande (pas de coups brusques svp )
-Si rien ne change, repérer la suspente de stabilo pour tirer dessus et libérer le bout d’aile.
– ou tirer sur sur A3(exterieur) voir A2 pour faire une oreille, cela réduit les tensions et peut ouvrir le bout d’aile.
– Pour les plus expérimentés et avec du gaz : décro de la demi aile ou décro complet
Bons vols
Les voiles avec un suspentage en Dyneema sont souvent les voiles « light » : Masala/Swift/Prion
Vous trouverez les matériaux utilisé sur votre voile dans le manuel, les principales utilisées sont chez Liros le PPSL et chez Edelrid la référence 7950 suivi de la force de rupture en daN : ex : PPLS 200 pour 200 kg environ.
Généralement les drisses de freins de tous nos parapentes sont en Dyneema.